市场报告

麻烦的航空公司SpiceJet Ltd的前推动者Ajay Singh正在帮助该公司摆脱金融危机

据各种媒体报道,辛格计划投资卢比

与另外两家国际私募股权投资者共计1.2亿(1.8936亿美元)

Singh正在与Kalanithi Maran-Sun集团的所有者和SpiceJet的主要股东谈判购买该航空公司的股份

该公司将于周一公布其最终融资计划

Singh和NRI Bhupendra Kansagra于2005年创立了SpiceJet,并于2010年退出该公司

当时,该航空公司的现金为卢比

800亿

Maran目前拥有该航空公司54%的股份,并投资约为卢比

今年该航空公司有250亿卢比投资卢比

在过去三年中有820亿

承运人还要求银行或其他金融机构借款至卢比

600亿卢比,由马兰的个人保证支持

辛格周五会见了民航部长Ashok Gajapathi Raju,并于周四会见了民航局局长V Somasundaran,讨论了对该航空公司进行再投资的选择

会议结束后,拉朱说:“航空公司有良好的安全记录,他们正在尝试各种各样的事情向前发展

我们的两个主要利益是安全和消费者,并牢记这些,我们希望航空公司继续飞行

”中国民用航空总局(DGCA)将被要求允许SpiceJet在2015年3月31日之前出售预售票

它还表示将要求机场运营商支付SpiceJet 15天,而国家石油公司将要求最多15天

“信用,”他说

SpiceJet周四恢复运营,被迫取消超过150个航班

石油营销公司拒绝加油,迫使低成本航空公司支付300卢比购买喷气燃料

该航空公司的总负债为200亿卢比,包括公共部门石油公司和印度机场管理局(AAI)的捐款

两年前,一家航空公司因亏损增加而停止运营,而债务价值约为6,000亿卢比的Kingfisher倒闭了

截至2014年9月30日的季度,SpiceJet公布了净亏损卢比

连续五个季度达到310亿

该运营商在前八个季度中有六个遭受了损失

其上一次计划的利润是截至2013年6月的季度.Spicejet的股票交易价格为15.80卢比,而孟买市场的强劲疯牛病在周五上涨了近20%,为2.27

SpiceJet是IndiGo背后的第二大廉价航空公司

但随着亚洲航空公司和独立的全方位服务航空公司Vistara通过塔塔的儿子和新加坡航空公司的合资企业进入国内航空业,竞争日趋激烈

它目前的市场价值略低于1000亿卢比

另请阅读:SpiceJet恢复运营,支付现金购买喷气燃料现金,SpiceJet寻求政府支持以维持它(由Joby Puthuparampil Johnson编辑)